今年以來，涂料原材料價格出現(xiàn)探底回升走勢，特別是下半年以來，大部分涂料原材料出現(xiàn)了持續(xù)上漲走勢，對涂料生產(chǎn)企業(yè)的成本造成了巨大壓力，而且雪上加霜的是10月以來運輸成本受到新政影響，開始對涂料企業(yè)造成新的成本壓力。多重受壓之下，部分涂料企業(yè)以開始公開或暗地里實行漲價，以控制利潤空間。
有統(tǒng)計顯示，目前已宣布產(chǎn)品漲價的涂料企業(yè)有嘉寶莉、華潤涂料、名洋家具漆、鴻昌涂料、創(chuàng)宇化工、伊思曼、華隆、大一涂料、首邦化工等。
而日前粉末涂料行業(yè)也開始顯露出產(chǎn)業(yè)鏈漲價趨勢，企業(yè)紛紛加入漲價行列，如廣州擎天材料科技有限公司10月18日宣布即日起聚酯樹脂戶外產(chǎn)品售價在原基礎(chǔ)上統(tǒng)一上調(diào)1500元/噸，聚酯樹脂戶內(nèi)產(chǎn)品售價在原基礎(chǔ)上統(tǒng)一上調(diào)500元/噸。同日，武義艾涂仕塑粉有限公司表示由于近期塑粉原材料環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂、固化劑(TGIC)、鈦白粉等原材料價格急劇猛漲，自2016年11月1日起公司戶外塑粉XP系列在原基礎(chǔ)上統(tǒng)一上調(diào)1500元/噸；戶內(nèi)塑粉XE系列在原基礎(chǔ)上統(tǒng)一上調(diào)500元/噸。
本周以來，涂料原材料價格再次抬升。周一～周三(10月17-19)，華東地區(qū)丙烯酸丁酯價格從一個多月以來的平臺7800元/噸，上漲到8200元/噸以上，3天漲幅在5%以上，年內(nèi)漲幅37%；丙烯酸異辛酯價格也從8700元/噸的平臺提升到9000元/噸以上，3天漲幅3.5%，年內(nèi)漲幅29%；醋酸丁酯從9月的5350元/噸平臺價格已抬升至10月20日的5800元/噸，月內(nèi)漲幅7.5%，年內(nèi)漲幅39%。
前期，TDI市場價格出現(xiàn)瘋狂上漲走勢。10月17日價格突破5萬元/噸之后，成交停滯，價格開始回落，10月20日價格在46000元/噸左右，月內(nèi)漲幅依然高達(dá)140%，年內(nèi)漲幅3倍以上。
金紅石型鈦白粉價格在持續(xù)穩(wěn)步上漲之后，本周華東地區(qū)報價稍有回落，目前在1.42萬元/噸，較上周年內(nèi)高點1.44萬元/噸跌幅1.4%，但年內(nèi)漲幅依然高達(dá)45%。
對涂料產(chǎn)業(yè)鏈而言，在2016年原材料價格震蕩走高的同時，2016年9月21日開始實施的貨運新政更將整體運輸成本向上抬升30%以上！
自2016年9月21日起，對于公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門要嚴(yán)格按照強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，認(rèn)定車輛車貨總重是否超限超載，并據(jù)此進(jìn)行檢查和執(zhí)法，其中，二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。
此外，2016年9月21日至2017年7月31日，交管運輸部門將在全國范圍內(nèi)重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，開展為期兩年的車輛運輸車聯(lián)合執(zhí)法行動。
按照9月21日起施行的新標(biāo)準(zhǔn)：
2軸貨車車貨總重不得超過18噸；
3軸貨車不得超過25噸，3軸汽車列車不得超過27噸；
4軸貨車不得超過31噸，4軸汽車列車不得超過36噸；
5軸汽車列車不得超過43噸；
6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。
同時，還對車貨長寬高進(jìn)行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米。
此次運輸新政策的主要影響在于，今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸)，13米半掛車最多裝32.5噸！(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復(fù)返)。重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！
有企業(yè)得出計算結(jié)果，產(chǎn)品運費必定大幅上調(diào)：
原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運費為3850元/車。
現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為：【總重(49T)-車皮(16.5)】*4/4.5=實際載重(28.8T)，運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運價起碼漲35%。
另有西北企業(yè)也計算了運輸成本，目前運輸中一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重在35噸(凈重)左右，車貨毛重約在55噸，該規(guī)定實施后，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重將降到29噸(凈重)上下，車貨毛重降至49噸。西北一主流貿(mào)易商表示：“我們找運輸公司算過，從山東拉到西安大概1000公里，現(xiàn)在運費是400元/噸，新政策實施后，估計要漲到500元/噸，不然運輸公司不賺錢，也不愿意干。”
在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境還不明朗的情況下，2016年原材料、運輸、環(huán)保等三座成本大山壓在涂料企業(yè)身上，漲價也是合情合理的，但如此以來行業(yè)也將面臨新的一輪洗牌。
